Luxe et discrétion du GPL
Sous les traits d’un monospace nourri à l’hormone de croissance 4x4, le RX 300 ne manque pas d’allure. Pourtant il n’affiche pas un caractère très affirmé. Son credo, c’est une certaine forme de luxe teintée de discrétion. Traité avec un pareil bon goût, l’intérieur reste des plus classiques à l’exception de la commande de boite placée bien singulièrement sur une excroissance du tableau de bord, dans le prolongement de la console centrale. Au coté d’une sellerie cuir, on trouve l’ensemble des équipements incontournables pour qui veut rester crédible dans cette catégorie. Familiale jusqu’au bout des ongle, ce Lexus offre une modularité de son volume arrière optimisée par la présence d’une banquette 2/3 1/3, réglable en profondeur sur pas moins de 12 cm. Un atout malheureusement remis en question par la surélévation du plancher du coffre opérée dans le cadre de cette installation GPL/ réalisée par le propriétaire (donc non comprise dans le coût de la transformation), cette dernière a été rendue nécessaire par l’adoption d’un réservoir torique de forte capacité (100l) favorable à l’autonomie du véhicule. Uniquement disponible en motorisation essence, le RX 300 fait partie des 4x4 particulièrement propices au GPL. Puissant et coupleux son 3 L multisoupapes donné pour 201 chx et près de 29 mkg ne manque pas d’atouts pour séduire. Onctueux à tous les régimes, il procure, si le besoin s’en fait sentir, un poussée vigoureuse. De plus, ce V6 s’associe à une boite de vitesse automatique dont la douceur de fonctionnement ferait presque oublier qu’elle ne dispose que de quatre rapports. Sur le plan des chronos, les très faibles différences constatées entre le mode essence et GPL confirment les progrès enregistrés par les technologie gaz de dernière génération. Pour ce qui est de la sécurité active, notons que la transmission intégrale permanente se complète d’un anti patinage (TCR), d’un contrôle de stabilité (VSC) et enfin d’un ABS épaulé par une aide au freinage d’urgence(BAS). Cette dernière détecte une pression rapide sur la pédale de frein et amplifie alors la puissance appliquée afin de maximiser la décélération. Combiné à une suspension dotée de quatre roues indépendantes, tout cet attirail électronique fait du RX 300 un 4x4 particulièrement sûr et efficace. On apprécie également l’excellent confort distillé par ce vaisseau au long cours, qui avale sans effort les kilomètres.
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