Un nouveau venu au gaz
Le Touareg V6 se présente comme le premier prix de la gamme essence comprenant l’exclusif V8 et le prestigieux W 12. En s’installant à bord, on découvre un présentation et une finition de grande qualité, qui s’associent à un équipement très complet. Original, le V6 3,2 L adopte un angle de seulement 15 ° afin de limiter l’encombrement en largeur. Il développe ici 241 Ch et est accouplé a un boite de vitesse automatique à 6 rapports se dotant d’une gestion électronique auto adaptative et offrant en parallèle une fonction de type séquentiel Tiptronic. Du coté de la transmission intégrale permanente, la présence d’un différentiel central dont la répartition de base s’établit à 50/50 est un gage d’efficacité en toutes circonstances. De plus, on apprécie de disposer d’une réduction et d’un blocage central, également disponible à l’arrière en option. Toujours plus présentes dans les 4x4 de cette catégorie, les aides à la conduite s’occupent de contrôler la motricité comme la stabilité et d’assister le freinage. Capable de rouler à des vitesses inavouables et conçu avant tout comme une grande routière, le Touareg V6 excelle sur le bitume. Pourvu d’une tenue de route efficace et sécurisante, il distille également un confort de haute qualité, filtrant à merveille les inégalités du revêtement et limitant un minimum les nuisances sonores. Parfait compagnon de voyage, il voit malheureusement son autonomie limitée par sa gloutonnerie, malgré les 100 litres d’essence embarqués. Une faille à laquelle l’adjonction des 100 de GPL permet de palier. Au sujet de ce mode de carburation, il faut noter que la présence de tuyaux plongeurs (qui descendent dans le collecteur d’admission) entraîne une différence de performance légèrement supérieure. Mise en évidence par nos mesures mais imperceptible à la conduite, cette dernière s’explique par la moins grande précision de la vaporisation du gaz, due à l’éloignement de la source d’alimentation de la chambre de combustion. Revendiquant une garde au sol généreuse de 237 mm et pouvant compter sur un schéma de transmission adapté à la pratique du tout terrain, le Touareg V6 affiche de réelles capacités hors des sentiers battus, d’autant de l’on apprécie de pouvoir bloquer le rapport engagé un fois la gamme de vitesses courtes enclenchée. Attention cependant, car son ESP se reconnecte automatiquement et facilement, entravant par la même progression.
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