Le GPL : Contraintes et sécurité

Afin de témoigner de leur conformité au règlement européen les pièces constructrices d’un kit GPL portent un marquage d’identification 67 R 01…

Depuis le 1er juillet 2001, le règlement européen R67-01 est entré en application en France. Ce dernier édicte notamment les conditions d’implantation, de fabrication et de qualité des kits GPL. L’équipement monté sur les véhicules immatriculés dans l’hexagone doit donc y être conforme et par conséquent porter le marquage d’identification s’y rapportant sur ses principaux éléments constitutifs. Ce facteur a largement participé à l’amélioration de la qualité des équipements mis sur le marché, et aussi à celle de leurs conditions de montage. Sécurité et fiabilité ont ainsi progressé.

Un maître mot : sécurité

Les véhicules au GPL sont ainsi équipés de nombreux dispositifs de sécurité qui contrôlent le circuit d’alimentation : clapet anti-retour en entrée de réservoir, soupape de surpression sur celui-ci, limiteur de remplissage (qui empêche d’exploiter plus de 80 % du volume du réservoir afin de ménager un ciel gazeux, destiné à admettre une variation de volume du GPL, en fonction de la température ambiante), électrovanne en sortie du réservoir destinée à couper automatiquement le circuit d’alimentation GPL lorsque le moteur est arrêté. Par ailleurs, il convient de savoir qu’un réservoir de GPL est vingt fois plus résistant au percement qu’un homologue de carburant traditionnel ou qu’à proximité d’un point chaud. Le GPL a besoin d’une température deux fois plus élevée que l’essence ou le diesel pour s’auto s’enflammer. En termes de contraintes, il faut noter que le stockage du GPL prenant fréquemment la place de la roue de secours. Cette dernière doit être compensée par des bombes anti-crevaison et que les véhicules GPL sont interdits dans le tunnel sous la Manche.

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